中国物流企业面临转型危机

发布于:2014/5/20  来源：www.66083797.com  点击次数：

    更是企业掌握核心竞争力的有力支撑，物流企业对包括物流信息化在内的科技方面的投入却不降反增，许多物流装备和信息化服务商的订单量增长强劲，物流信息化市场迎来了新一轮发展高潮。

    由于技术创新的加快和市场需求趋向多元化，物流信息化的深度和广度也已今非昔比。对于物流信息化未来的发展方向，业界存在不少困惑，对此中国物流学会常务副会长戴定一表示对于大多数物流企上海大件运输 业来说，目前信息化建设主要处在解决流程透明化的初级阶段，比如一些快递企业。如何让流程中的信息更加准确和及时，这是最基本的要求。对于快递企业来说，当前的发展重点，一方面是进行资源整合，迅速扩张网络；另一方面是对流程进行梳理，以便加强管控，提高效率，更好地控制风险。而这两方面都要求快递企业加强在基础信息化和流程透明化方面的部署。 第二阶段是在流程透明化的基础之上，一些物流企业对信息化进行优化与扩展，能够做到采集更多的信息。

   部分地区二级公路依然继续收费，部分地区地方保护主义严重，对于外地车辆，公路收费去年税收支出平均增加37.3%，远高于主营业务收入6.2%的增长水平。其中，受物流业全行业纳入营业税改征增值税试点影响，90%的调查企业缴纳增值税与营业税体制下缴纳营业税相比有所增长，平均增长52.9%。 据调查，在营业税体制下，交通运输业执行3%的税率，上海大件运输 且长期实现差额纳税政策，据测算实际税负率在1.88%左右。“营改增”以后，需按照“货物运输服务”税目执行11%的税率，实际税负率在4.2%左右。企业普遍反映可抵扣进项税额偏少，工资、房屋租金、过路过桥费等都主要费用都不在抵扣范围，存量固定资产也不能进行抵扣。 国际货代业免税政策尚未落实，绝大多数国际货代企业将无法享受国际货代免税政策。根据国家规定，快递业务根据服务环节的不同，被拆分为收派服务、交通运输服务两个部分，适用不同税率。

    而现实中快递企业为客户提供的是“门到门”上海大件运输 全程服务，很难将整个业务链条中的两个或多个环节拆分。 此外，企业普遍反映跨境快递业务免税政策不明确、跨区域统一纳税难实现、土地使用税减免政策亟待接续、个体运输车辆开票难等实际问题。 车辆通行障碍依旧 运输型企业、仓储型企业和综合型企业，三类企业过路过桥费依然较高，企业过路过桥费占运输成本的9.1%，其中运输型企业占运输成本的20.5%。

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