更是在竞争中求得持续发展

发布于:2010/12/3  来源：上海到兰州物流  点击次数：

     对比高铁运输与民航运输的主要竞争优势，我们不难发现，高铁价格相对低廉，火车站比机场更靠近城市中心，而且可以提供更多的交通换乘便利，方便旅客往返。而民航运输的主要优势则在于运输速度更快，服务质量更为上乘，远距离运输优势明显等。通过对比不难发现，民航运输在速度、服务、价格等各环节并不处于明显下风，其短板并不是出现在飞行过程，而是突出显现在飞行前后的地面服务环节。如实名购票手续繁琐复杂，机场远离市区需要花费更多地面交通时间；办理登机手续、安检、提取行李等时间过长等。上海到兰州物流诸多因素造成了很多旅客在面对高铁运输与民航运输同等消费的条件情况下，望空兴叹，退而选择了地面交通。因此，在航空公司积极采取开拓远程、洲际航线网络，均衡航线结构的同时，民航基础建设及地面服务环节应积极跟进，加大加快枢纽建设力度，提升自身服务质量，为迎接高铁冲击的挑战做准备。而除此之外，笔者认为，民航受高铁冲击将会是一个较为长期的过程，与高铁合作，携手发展，运输互补，共促双赢，是民航强国发展的充要选择。
      民航不仅是在与高铁竞争，更是在竞争中求得持续发展。民航无法回避与高铁的竞争，但却可以利用这种竞争，将其转化为高铁为民航提供的运输接驳服务和中转换乘的客源。这就需要我们从民航最基础的建设设计理念环节抓起，抛却“远离城市、修建机场、连接高速、开通航线”的传统建设发展思维，而是在设计环节，就主动将机场定位于城市换乘功能区，主动地在设计机场时，添加进去高铁、地铁等车站，用一个建筑形式来表达和实践“大交通”的理念。这样，一方面使机场不再是传统意义上的航空港，而是一个城市的综合运输体系功能区；另一方面，使旅客自觉地将民航、铁路及城市交通看作是一个统一的整体，不再区分彼此间的差别而实现真正意义上的“自主选择、自由换乘、方便出行”。