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马士基等航运巨头都有船舶停航

发布于:2010/12/3  来源:上海物流公司  点击次数:

中远集团集装箱运输公司副总经理韩成敏在2010上海航运交易论坛上展望航运市场形势,他的判断是,2011年全球经贸复苏之路依然漫长,世界经济增速明显低于今年。预计2011年世界经济增幅将达4.2%,全球贸易增幅将达7%。上海大件运输随着全球经贸的进一步复苏,集装箱运输需求将有进一步的增长,增幅可能在8%左右,集装箱海运量将超过1.5亿TEU。
  他预计2011年集装箱运输能力同比增幅6%-7%。同时,加船减速也有助于消耗部分运力。出于明年美元贬值、油价上升压力以及降低成本、节能环保的考虑,预计船公司会继续实施船舶减速,这种行为将由欧美航线延伸至其他航线,如南北航线、波湾红海线等。
  由于全球经济的复苏进程依旧曲折,2011年集装箱航运需求的增长必将伴随GDP走软而放缓,供求形势不会好于2010年。而在经历了2009年严重的危机冲击后,班轮公司也意识到,与其将价格降到保本点之下,不如理智地实施停航。“2011年将出现新一轮交船高峰,但估计市场不会出现过于恶性的低价竞争局面。”
  舱位利用率在下降
  据中远航运专家吴明华昨天汇总,上海大件运输全球船公司截至11月8日共停航了148艘集装箱船,占全球集装箱总运力的2.3%,达到相当规模。“相比今年8月份,停航船舶有一定增加。当时,全球有1.9%的集装箱船舶停航。后来市场好转,陆续有船舶投入运营。但现在形势又发生了变化。”据悉,马士基等航运巨头都有船舶停航。

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