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     “中航工业通飞一直致力于成为一家领先发展的国际化通用飞机产品和服务供货商，而轻型活塞飞机是通飞公司关注的重点领域之一，也是全球及中国市场需求量很大的通用飞机产品。西锐品牌的加入将是中航工业通飞发展的重要里程碑之一。”孟祥凯表示，并购将产生协同效应，既有利于西锐保持在本领域的地位，同时也为中航通飞的快速发展提供了有效途径。 
　　西锐公司始创于1984年，是小型飞机的全球领先制造商，总部位于美国明尼苏达州德鲁斯市。按交付量计算，西锐公司是仅次于美国赛斯纳飞机公司的全球第二大通用飞机制造企业，也是活塞类通用飞机全球最大的制造企业，产品主要包括SR20及SR22等型号的全复合材料单发活塞飞机及SF50全复合材料单发小型喷气飞机，已累计交付用户5000多架。 
　　孟祥凯介绍，西锐飞机性能优越、设备先进、舒适性高、可靠性高、使用效率高、维护成本低，配有最先进的整机降落伞系统，为飞行提供最安全的保障。西锐公司拥有覆盖全球的产品营销网络和服务体系，产品销售到58个国家。 
　　并购西锐是通飞全球战略布局，成为跨国公司的第一步，未来将美国、欧洲和中国总部形成三角形布局，在飞机研发、销售和服务上采用三地协同模式，充分利用全球资源，旨在打造成为通用航空解决方案的提供商。 
　　低空改革稳步推进 
　　据悉，西锐有三种在售机型，在美国售价从28万美元到60多万美元不等，“相当于一部高级轿车的价格。”孟祥凯表示，而目前国内通用航空飞机保有量还不到1000架，通飞希望能够在不远的将来启动在国内的推广和销售，并将视国内和东南亚市场情况，决定未来是否在国内建立生产线。 
　　中航工业通飞对西锐公司的并购正在报中国发改委、商务部，及美国外国投资委员会（CIFUS）审查。如相关审查顺利获得通过，有望在今年4月实现股权交割。孟祥凯认为，这是有利于中美两国工业和经济发展的好事，相信会获得两国政府的支持。 
　　孟祥凯表示，低空空域改革要“看得见，通得上，管得了”，改革的过程需要有耐心，从历史上看即使欧美的空域管理改革过程都要比现在中国提出的5到10年还长。他强调中国的低空空域改革会是循序渐进的，肯定会取得成效。