为何现在在路上还是能看到超载大货车

发布于:2017/3/1  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

监管不足，执行存在猫腻按说从去年到今年年初，政策出了不少，为什么货运行业反而一直不见好呢?不少卡车司机向记者透露：其实政策本身是有利的，只是有太多“背后的故事”。
为何现在在路上还是能看到超载大货车、百吨王?原本以为装载量少了，货就多了，上海物流公司运费自然会涨。却不知“胆儿肥的”塞点钱，一样过检，这样一来，标载的卡车司机们的收入一下子就降了。同样的运费，一个拉的多，一个拉的少，如果你是货主你找谁?
虽说，如今的治超会从源头抓起，却也一直未见成效。力气还是要往该出的地方使。
三、人多车多，僧多粥少，竞争激烈
近些年来，随着经济的发展，货运行业的前景应是越来越明朗的。但是随着想要分一杯羹的人越来越多，从业人员愈加杂乱，导致行业的整个局势渐入困境。
921治超开始半个月，效果显现，运费上涨。很多原本超载的司机主动自觉加入标载车行列，同时为了适应运输市场形势，大投入更换车辆，更换6×4的牵引车，更新轻质化挂车，投入十几万乃至几十万。受此影响，上海物流公司一股购车热潮让车企来了个措手不及，现车卖断货已是常态，而推迟3、4个月提车的现象也数见不鲜。以为跟着这一波行情购车入行，不敢说赚个盆满钵满，至少应该比打工强多了。
但是计划永远赶不上变化!治超行动开展不到三个月，货运行情一路下行(各种原因)，运费和运输量都出现了下滑，再次下降到治超前的水平。再加上9.21的政策执行得并不到位，超载车还在跑，加剧了运价的下滑。部分线路的标载车更是几乎无利可图，没有利润。投入十几万乃至几十万，准备进入”春天“的标载车再次遭遇”冬天“，偏偏在这时，油价出现了4连涨，上涨的油价再推高了运输成本!那叫一个无奈，没有亲身经历的谁能理解?更无奈的是，没有谁知道低运价会持续多久! http://www.66083797.com